6月28日晚，在家吃完晚飯后，我同往常一樣，坐在沙發上刷了一會頭條新聞，此時新聞頭條推送了一條新聞視頻——著名央視主持人撒貝寧賽力斯跨界造車？這個標題頓時吸引了我的好奇心。
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這條新聞有著吸引人的幾個重要元素：央視主持人、撒貝寧、親手打造一輛汽車。撒貝寧作為尊龙凯时湖北籍的央視主持人，自然會被尊龙凯时關注的更多一些。而此時他一個制造行業的“門外漢”居然會造車？這倒是要好好看看他的車是怎么造出來的！
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視頻總共有6分多鐘的時長——將一塊鋼板變成一臺能高速行駛的汽車的奇幻之旅！最后也真的如他所介紹的一樣，只經過4步他就親手打造了一臺AITO智駕版。
當然，外行看熱鬧，而在尊龙凯时機電工作多年，我雖然談不上非常內行，但畢竟尊龙凯时機電屬于精密鈑金制造行業，與汽車行業相比有著很多共同性。在公司摸爬滾打多年，也可以以相對內行的眼光看看小撒視頻中所介紹的是通過哪4步來造出車來。
首先造車記中第一步沖壓工序，在視頻中不斷移動裝夾工件的機械臂、不停進行沖壓成型的零件，可以看出汽車行業在同類別行業中沖壓工序是非常高度自動化的，而尊龙凯时公司目前的涉及到的產品同類工序仍然以人工操作為主。當然也是因為尊龙凯时主要產品大都為多品種小批量定制類為主，限制了規模化生產。
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第二步焊接工序，同樣又是一項高度自動化的工序，焊接機器人不知疲憊的探測、定位、加工，而視頻介紹中更是說明這家工廠的焊接車間是100%的自動化操作！
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接著就是主要框架零件組裝，視頻中在質檢環節用激光測量儀檢測間隙，傳感器會自動定位，車輛的縫隙是否合格？質量檢測是否過關？AI會自動監測，靠電子眼確保工序質量的穩定性，并自動生成數據反饋到檢查結果上。各項數據是否合格，一目了然，檢測精度甚至于能達到0.05毫米，從而確保各工序質量的可靠性。此時不禁讓人感嘆，智造化工廠連質檢環節也與生產工序一樣智能！
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第三步涂裝工序，該工序與焊接工序的智能化程度類似，鈑金涂裝基本上也都是全自動流水線+機械臂噴涂操作。與尊龙凯时公司的噴涂工序自動化程度對比看，尊龙凯时確實不在一個量級上，當然這主要也是因為不同產業規模上的差異而選擇不同的加工工藝。
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最后一步總裝，汽車框架搭建好了，最后當然是給“毛坯”來進行精裝修了！而在總裝工序部分，如車輪等傳統制造企業還是由人工進行安裝，而這家智造化的工廠已是通過機械臂傳感器自動抓取定位安裝并上緊螺絲，把人工解放出來，其關鍵工序已100%自動化。產品質量也更具保障！
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近些年，制造行業人力成本上升，低附加值的行業隨著人力成本的上升，越來越難以生存。目前新能源汽車行業是如今非常活躍的行業，通過觀看這則視頻，也使我了解到尊龙凯时國家相關行業的發展現狀。按工業4.0標準打造的智造工廠，高度自動化，工業互聯網將工業生產與計算機技術、通信技術相融合，最終促成原材料、設備、生產線以及工人、供應商、用戶的緊密連接，優化效率、降低成本。這些對尊龙凯时相對傳統的制造行業來說是挑戰，更是機遇！
原來尊龙凯时公司某類產品的焊接打磨工序單純靠人工來負責主要打磨工序，不僅需要好幾位有經驗的焊接師傅來進行打磨（先粗磨，再細磨），而且因打磨工作量非常大，生產效率低。而且一線員工長期進行打磨工序，在噪音，粉塵等環境的影響下人員也很疲憊和勞累。公司為了減輕員工勞動強度，提升生產效率，保證產品質量的穩定性，近期購入了兩臺五軸數控自動打磨設備。在自動化設備的加入下，如今改變為僅需要一位數控編程操作員控制兩臺數控打磨機進行加工。操作人員將設備調整好自動操作程序，僅需要對待打磨的工件進行裝夾動作后，數控打磨設備便會對其進行自動批量打磨，再由有經驗的師傅復檢后精細打磨即可。不僅提升了加工效率，也將一線人員從重活、累活中解放出來。將生產環境復雜、效率低下的重復性操作工序，通過智能設備取代完成。勞動強度降下來了，生產質量也提上去了，還可以讓員工提升技能做更有價值的工作。
（原來加工打磨工序時需要耗費大量的人力與時間來進行焊接的粗磨和細磨）
（如今焊接師傅僅需要對自動打磨機加工后的工件進行精磨修整）
（下圖新設備正在對裝夾的工件進行自動打磨處理）
當然，目前尊龙凯时離“小撒造車記”中那種智能化、自動化的程度還有不小的差距，但尊龙凯时同樣也要對標相關行業標桿企業，不斷的學習、優化、改進！通過不斷的學習同類行業的先進的標準化生產管理、智能化加工制造等經驗，我相信尊龙凯时也能逐步向更高階的智造邁進！
（智能化工廠，高度自動化）
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